Kody błędów, znane również jako kody kłopotów diagnostycznych (DTC), mają kluczowe znaczenie dla współczesnej diagnostyki pojazdu. Kody te są generowane przez elektroniczne jednostki kontrolne (ECU), gdy nieprawidłowe działanie jest wykrywane w monitorowanym systemie. Są to niezbędne narzędzia do identyfikacji problemów we wszystkich systemach.

W przypadku pojazdów ciężkich kody błędów często podążają za standardem SAE J1939, wykorzystując podejrzane numery parametrów (SPN) i identyfikatory trybu awarii (FMIS) w celu przekazania szczegółowych informacji na temat tego problemu. Zastosowano także standard OBD-II, który wykorzystuje strukturalny format alfanumeryczny (na przykład P0100). Wiele systemów wykorzystuje również zastrzeżone kody błędów reprezentowane tylko przez liczby dziesiętne lub szesnastkowe. TruckTester dekoduje wszystkie kody błędów w formie tekstowej.

Kod błędu (DTC) Czytanie

Wyczyszczenie kodu błędu

Wyliczenie kodów błędów jest rutynową procedurą wykonywaną po rozwiązaniu problemu podstawowego. Podczas gdy kody rozliczeniowe resetuje pamięć błędów ECU, usuwa ono również zamrażanie danych ramek i resetuje adaptacyjne funkcje uczenia się. Proces ten zapewnia, że ​​tylko aktywne problemy są oznaczane podczas kolejnej diagnostyki. Jednak kody rozliczeniowe bez rozwiązywania podstawowej przyczyny może zaciemniać podstawowe problemy, co prowadzi do bardziej znaczących niepowodzeń w czasie.

= Odczyt ramy zamrożenia kodu usterki = czytanie

Dane DTC Freeze Rame to migawka warunków pracy pojazdu w momencie wykrycia błędu i zalogowania się w ECU. Dane te zazwyczaj zawierają parametry, takie jak prędkość silnika, prędkość pojazdu, temperatura płynu chłodzącego, status układu paliwowego i odczyty czujników, takie jak pozycja przepustnicy lub ciśnienie kolektora. Freeze ramki zapewniają nieoceniony kontekst do diagnozowania problemów, zwłaszcza przerywanych lub przejściowych błędów, które mogą być trudne do powtórzenia. Na przykład w ciężkiej ciężarówce zawodowa rama zamrażania związana z SPN dla ciśnienia paliwa może ujawnić, że uskok wystąpił podczas wysokiego obciążenia silnika, co sugeruje możliwy problem dostarczania paliwa. Technicy używają danych Freeze Frame, aby odtworzyć dokładne warunki, które wywołały usterkę, umożliwiając dokładniejsze rozwiązywanie problemów i szybszą identyfikację przyczyn głównych.